全球航空工业年产值高达4,000亿美元
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全球航空制造业(包括“影子行业”)是一个年产值高达4,000亿美元的庞大产业。在未来10年中,商业航线飞机、公务机、军用飞机和直升机等细分市场将会快速增长。
5月26日,在美国东部各州博览会的EASTEC 2010展会上,航空和国防工业咨询企业蒂尔(Teal)集团公司负责分析的副总裁理查德•阿伯拉费尔(Richard Aboulafia)在一篇主题演讲中指出,全球航空制造业(包括“影子行业”)是一个年产值高达4,000亿美元的庞大产业。他研究了当前的市场环境,并预测,在未来10年中,商业航线飞机、公务机、军用飞机和直升机等细分市场将会快速增长。
阿伯拉费尔指出,整个航空制造业已经设法度过了这次经济大衰退,并且没有遭受严重损失,2008-2009年度,该行业的总产值增长了7%。当然,某些部门的情况比另一些部门更好。军用直升机和战斗机的销售额分别增加了32.0%和20.5%,而民用直升机的销售下降了12.2%,商用飞机的销售则下降了24.3%,因为这些飞机的购买与航空公司的盈利状况息息相关。在民用飞机中,价格在2,500万美元以下的喷气机销售额下降了43%。阿伯拉费尔表示,“尽管危机已经过去,但2010年可能仍然会令人失望。人们最大的担心是经济二次探底。”
阿伯拉费尔指出,由于空客公司和波音公司都将大约10%-12%的销售收入用于新产品开发,因此,市场走软可能会导致飞机制造商无法为新产品开发筹措资金,这对于机床市场将是一个“沉重打击”。他补充说,波音公司正计划2011年开始交付波音787客机,但很可能会再次推迟,“如果波音787状况良好,那么除了2014年以后交付的军用飞机以外,波音公司就没有什么可担心的了。”
阿伯拉费尔表示,从2014-2015年开始,随着新技术的异军突起,将会出现与整个经济走势不同的反周期动力,商业客机市场预计将会增长。
他指出,航空工业是一个集中型产业,按产值计算,前十家最大的飞机制造商控制了90%的市场份额。虽然进入门槛很高,但巴西航空工业公司(Embraer)已成功打入了这一行业,成为自1960年以来的唯一例外。阿伯拉费尔预计,在公务机市场,巴西航空工业公司将从庞巴迪(Bombardier)、塞斯纳(Cessna)和湾流(Gulfstream)等飞机制造商手里抢夺市场份额,2010-2019年期间,巴西人的市场份额将从过去10年的0.3%跃升到7.4%。但是,公务机市场的增长将需要一段时间才能恢复——在2017年或2018年以前,需求可能都不会增长,而大型和超大型飞机将会主导市场的增长。
与商业飞机和公务机不同,军用飞机的生产与政治和政府采购密切相关,而与经济状况关系不大。阿伯拉费尔指出,国防部门目前情况不错。他支持这样一种预测:从2013年开始,F-35战机将在全球战机生产中占据主要份额。此外,从2011年到2019年,无人驾驶飞机的全球市场将会持续增长,将为研发和设计部门提供很好的机会,但制造部门机会有限。
原载:《工具展望》
上载于:2010-10-27 9:35:01

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