前瞻洞察助力汽车市场发展——韩海
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作为机床行业的消费主体,汽车工业的发展既依赖于机床工业的发展,又推动了机床工业的技术进步。回顾中国汽车行业二十多年的发展轨迹,我们可以清晰地看到机床行业的发展与其相互依存,唇齿相依。作为汽车行业的重要装备供应商,MAG公司为中国汽车工业的发展起到了不容忽视的助推作用。

MAG中国区总裁韩海先生
作为机床行业的消费主体,汽车工业的发展既依赖于机床工业的发展,又推动了机床工业的技术进步。回顾中国汽车行业二十多年的发展轨迹,我们可以清晰地看到机床行业的发展与其相互依存,唇齿相依。作为汽车行业的重要装备供应商,MAG公司为中国汽车工业的发展起到了不容忽视的助推作用。值荣格工业传媒成立15周年之际,在“2013上海国际汽车制造技术及装备与材料展览会”举办期间,我们有幸采访了MAG公司中国区总裁韩海先生。在对话过程中,韩海先生侃侃而谈,与我们分享了MAG在中国的发展及他对中国汽车市场的独到见解。
《国际金属加工商情》:能否谈谈过去十五年,MAG在中国市场的发展?
韩海:MAG很早就进入了中国市场,而且为中国汽车工业做出了很大贡献。从中国汽车工业起步到现在,MAG为中国市场各大汽车生产厂配备了几十条生产线,提供了强大的支持,在发动机加工方面涉及缸体、缸盖、变速箱等。中国市场对MAG集团来说非常重要,我们欧洲总部专门有一个团队负责中国市场,随时与中国市场进行信息交流。我们在长春也设立了生产工厂,已经把中国市场视为其全球战略中不可分割的一部分。
MAG是随着中国汽车市场的发展而发展的,并且MAG毫无保留地将它在发动机生产上的经验、技术及诀窍引入到了中国,在中国消化和生产。我们在敏捷系统上的生产经验为中国汽车市场的发展起到了很好的推动作用。我们希望可以帮助中国汽车制造商,让他们花最少的钱,做最好的产品。
《国际金属加工商情》:在中国,MAG在汽车行业的业务有多大?
韩海:MAG在汽车加工设备业务方面的业务占其整体业务的比例大概在一半左右。MAG进入中国比较早,汽车的五大件是MAG的强项,在这个基础上,我们正在不断开发一、二级供应商,所以我们参加这个展会,也为我们未来开发一、二级供应商做了铺垫。
《国际金属加工商情》:相对发动机集中度较高的市场来说,中国汽车一、二级零部件市场庞大,竞争也比较激烈,MAG有何应对措施?
韩海:是的,因为现在对汽车的要求,生产厂商和客户的理念都在转变,以前国产化的汽车以及其他零部件的生产,都是价格竞争,而如今却是质量竞争,性价比竞争。性价比高的设备才可以在未来的汽车市场中立足,比如我们这次参展的立式加工设备就是一个很好的例子。单独一台设备往往无法满足如今一、二级供应商的要求,因为要满足大批量的生产,且要一人管多机,我们的自动化配置可以实现一人管多机的方式,而且部件从毛坯到成品都可以实现无人化,加大了客户的产量。现在一、二级零部件供应商对机床生产厂家的要求在不断提高,MAG已经提前走了一步。
《国际金属加工商情》:回顾中国汽车市场的发展历程,您认为在制造技术方面变化最大的是什么?
韩海:汽车工业的发展标志着一个国家的实力。中国汽车工业最初没有真正意义上的生产,我们从组装开始,然后逐步一点点本土化,一步步发展起来。一开始都是人工流水线,然后是半自动半人工化,现在是全自动化。我认为自动化程度的不断提高是一个比较显著的变化。
《国际金属加工商情》:中国一直以来都被定位为全球制造中心,而现在有制造回流的现象,有些企业反而将生产制造调离了中国,您怎么看这种现象?
韩海:在我看来这是个必然趋势,以前国外企业进入中国建厂,是因为中国劳动力便宜,制造成本低。而随着中国实力的不断提升,现在成本已经上去了,员工的各种保险及最低工资政策都有了,而且在不断完善。这样看来,中国已经不存在低成本、低劳动力的优势。所以现在制造走向了成本更低的越南等地。不过还是有在中国加大投资的企业,因为中国生产水平也在提高。以前中国的产品是拼价格,不太会注重质量,在恶性的价格竞争中,死路一条,目前这种现象也在转变。在我看来,高技术企业并没有回流,回流的都是低成本、低价格的企业。我们的设备虽然在中国制造,但是却是德国的质量水平。我们的发展宗旨就是用我们的经验、技术和工艺帮助中国的企业解决生产上的问题,促进他们公司的发展。
《国际金属加工商情》:MAG在中国市场过去这些年的发展中,遇到哪些挑战及问题?
韩海:挑战肯定有。比如市场理念方面,要市场适应你的理念,这需要一个过程。你的价格比人家贵出10-20%,客户可能就不买你的产品,但他们却忽略了高出的这10-20%的价格所带来的成本方面的节省却比那些便宜产品高出很多。技术领先型企业就是要用自己的文化,用企业的产品让用户转变他的理念,一旦用户在使用过程中尝到了好产品的甜头,肯定会变成你的忠实客户。
《国际金属加工商情》:您觉得中国汽车市场发展到今天,从之前的高速发展到今年增速放缓,是否到了一个转折点?
韩海:中国和欧美先进国家比,汽车的保有率还是很低的。但我们市场还存在很多问题。现在北京、上海实施的车牌拍卖政策对汽车市场就是个打击。如果中国的道路畅通,没有拥堵现象,中国汽车的产销量将远远超过2000万。现有的交通硬件设施已经成为中国汽车市场的障碍。
可以这么说,汽车工业带动了一个国家的发展。汽车工业的发展也显示了一个国家的先进水平。上个世纪八十年代,人民的梦想是拥有冰箱,有黑白电视机就够了,然后变成拥有摩托车就可以了,然后就是有小轿车,到现在一般的家庭都可以买得起汽车。所以说中国汽车需求潜能还是无限的,只是受到了某些限制,比如环保的限制、基础设施的限制等。
此外,现在对于汽车也有了环保的要求,所以出现了电动汽车。电动汽车的出现,对机床也有了新的要求,这就是市场未来的发展,节省环保是未来的趋势。汽车需要采用轻型材料,加工工艺是否和轻型材料要求匹配,现在这些都需要思考,所以企业的发展要朝前看,这也是全球汽车工业的发展趋势。
《国际金属加工商情》:您提到的轻型材料指的哪些?这些材料的出现对于机床的加工工艺影响有多大?
韩海:轻型材料包括比如塑料、复合材料、稀有金属等。比如镁合金是易燃的,高温下极易燃烧,我们现在研发的就是超低温加工,用液化氮来替代冷却液,不仅可以保证加工质量,提高切削速度,还可以提高金属去除率,延长刀具寿命。在这些技术研发方面,MAG看到了市场的趋势,并且走在了前端。
《国际金属加工商情》:所以您刚刚提到的节能环保,是针对整个产业链,从材料选择到加工制造,都是要节能环保的?
韩海:是的,节能环保不光指某一个环节,而是个很大的课题。如今各个汽车厂也在探讨,一是减轻汽车的重量,重量减轻了,能源消耗自然就降低了;二是生产中产生的消耗问题,比如现在我们用的液化氮,超低温加工,刀片寿命提高了,损耗相对降低,刀片的报废率降低,原来加工10000件,现在可以达到15000件,这样成本降低了,经济效益也提高了。所以这些都是关联的,主要在研发过程中要看准市场的需求。我也希望中国的企业也能一起加入共同推进环保节能。
《国际金属加工商情》:我们今天谈到了很多中国汽车市场的回顾和现状,能否展望一下未来的市场?
韩海:中国汽车市场的需求还是很大的。尤其是发动机市场,目前的投入非常大。另一个就是自主品牌,目前中国各大汽车厂都在做自主品牌,但不可能直接采用合资品牌的技术,还是需要自主研发技术,这也是MAG下一步的业务方向。再有一个就是卡车和商用车,也具有较大的发展潜力。目前MAG在卡车方面也有涉猎,未来的市场依旧非常大,MAG也会继续往这方面发展。
原载:国际金属加工商情2013年10月号
上载于:2013-12-17 11:40:46

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